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Trabant 601 TT von Ulf Strecker

Sollte Dein Audi TT auf der Autobahn von diesem Trabant überholt werden, ist das wirklich kein Grund, sich zu ärgern. Unter der Haube eines Audi TT und diesem 601er pocht das gleiche Herz.

Facts
Typ	Trabant 601 TT, Baujahr 1989/2006
Motor	1,8-Liter-Turbo (aus Audi TT), K&N-Luftfilter, Powerrohr Eigenbau, Mercedes-CLK-Ladeluftkühler, Wasserkühler Lupo GTI
Räder	OZ Gemini (schwarz pulverbeschichtet), VA/HA: 7x16 Zoll ET37, 10/20-mm-Spurverbreiterung 195/40-16 Conti
Fahrwerk	KW-Gewindefahrwerk Variante III (VA und HA Lupo GTI)
Auspuff	Eigenbau-Krümmer, Katalysator Audi TT, 65er-Edelstahlrohre, Bora 4Motion-Endschalldämpfer
Spoiler	Trabant-Schürze mit Einlass für Ladeluftkühler
Interieur	32er-Isotta-Lenkrad, Eku-Sportsitze auf Eigenbaukonsolen, Lupo-GTI-Instrumentarium, VDO-Zusatzinstrumente (Ladedruck, Öldruck, Öltemp.), Mittelkonsole umgebaut, Eigenbau-Käfig auf Wiechers-Basis, offene Schaltkulisse, Sitze nach hinten verlagert, Tank abgeschottet (Pflicht), heizbare Heckscheibe
Extras	modifizierte Frontaufhängung Polo 6N, Brembo-Vorderradbremsen (305x28er-Scheiben), verlängerte 601er-Front, Bi-Xenon-Scheinwerfer aus Lupo GTI (mit Steuergerät), Servolenkung, Schnellverschlüsse, Audi-A2-Kotflügelverbreiterungen, Eigenbau-Schweller aus Stahlblech, keine Stoßstangen, Lupo-GTI-Hinterachse inkl. Scheibenbremsanlage, ABS und ASR

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