Sturzkorrektur eingebaut - April 2005

Die Glocken werden über die 'Titten' gestülpt und darauf werden die beiden inneren Achbefestigungsschenkel befestigt. Somit ändert sich der Winkel, das Rad taucht oben tiefer in den Radkasten.

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Es geschah im Frühjahr 2005, eine Dokumentation des Grauens, denn die Bilder zeigen den Versuch des Einbaus der Sturzkorrektur bei PomPom II.

Es gibt zwei bekannte Varianten der Sturzkorrektur (StuKo). Einmal den keilförmigen Ring, der an die Ankerplatte angeschraubt wird und dann die so genannten Glocken, die zwischen den "Titten" und der Hinterachse eingebaut werden. In der Regel wird eine "Tieferlegung" (Lange Schraube mit einem Rohr, welches über die Schraube geschoben wird) des Bremsverteilers mitgeliefert, um so die originalen Bremsschläuche weiterverwenden zu können.
Es ist sehr schwierig, diese Art StuKo allein zu verbauen, da hilft es auch nicht, die anderen Befestigungspunkte der Achse zu lösen, um so etwas mehr Spiel zu bekommen, um die Schrauben besser anfädeln zu können. Außerdem muss die Achse beim Einbau der Glocken belastet sein.

Ich kann mich lebhaft daran erinnern, dass es eine heftige Ochserei war. Letztendlich habe ich es aufgegeben, die Stuko alleine einzubauen. Ohne bin ich dann in die Werkstatt meines Vertrauens gefahren und habe es da machen lassen. Bis zur Einsicht hat es immerhin über eine Woche gedauert. Solange habe ich immer wieder mal versucht, die Dinger einzubauen.

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