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Melkus weiter auf Vormarsch
 "Ab 2008 soll der RS 2000 in Kleinserie gehen.")
Die Rennsportversion mit 250 bis 290 PS: der Melkus GT.
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Nach dem Neubau des Melkus RS 1000 (TTLZ berichtete) wird nun auch der RS 2000 neu aufgelegt. Und Platz in der Nische ist noch. Ein kompakter Sportler aus gutem Hause mit überschaubarer Elektronik und ohne Hüftspeck fehlt im Lande der übergewichtigen PS- und Drehmomentmonster noch. Für die Fertigung wurde bereits ein altes Fabrikgebäude angemietet. "Wenn alles gut geht", sagt Peter Melkus mit glänzenden Augen, "kommt 2009 das Cabrio." Wer wollte daran zweifeln.
Und das sind die Eckdaten des neuen Melkus RS 2000
Länge 4,00 Meter, Breite 1,80 Meter, Höhe 1,12 Meter, Radstand 2,45 Meter - Gewicht unter 1.000 Kilogramm - Filigraner Gitterrohrrahmen, Carbon-Crashbox, Alu-Bodenwanne - Außenhaut aus GFK bzw. Kohlefaser (GT-Version) - Fahrwerk mit doppelten Dreiecklenkern vorn und hinten, innen liegende Feder-/Dämpfereinheit (verstellbar) - Bereifung vorn 195/60 bis 205/60 (16"), hinten 225/40 bis 235/40 (17") - Lenkung ohne Servohilfe - ABS (aber kein ESP) - Leichter Vierzylinder-Benziner mit 130 bis 200 PS - Mittelmotor, Heckantrieb - Leistungsgesteigerte GT-Version für den Rennsport - Preis etwa 60.000 bis 70.000 Euro (Straßenversion)
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