76 Radwechsel
2007-03-04 18:31:16 Geändert: 2008-09-04 17:44:06 (1) (Gelesen: 25673)
Das benötigte Werkzeug und den Wagenheber finden Sie im Kofferraum.
- Handbremse anziehen, damit der Wagen nicht abrollen kann.
- Bei Hinterradwechsel am gegenüberliegenden Vorderrad beiderseits Anlegeklötze anlegen.
- Der Wagenheberfuß muss auf festem Untergrund (z.B. Holzunterlage) stehen.
- Die Tragestütze des Wagenhebers muss bis zum vorhandenen Anschlag in die Aufnahme eingeführt und soweit herausgedreht werden, bis der Fuß den Boden berührt.
- Schutzkappen von den Radmuttern abziehen, lose werdende Abdeckkappe abnehmen.
- Radmuttern lösen.
- Wagenheber herausdrehen bis das Rad frei ist.
- Radmuttern entfernen und Rad abnehmen.
- Reserverad aufstecken.
- Radmuttern ansetzen und über Kreuz anziehen (vorsichtig anziehen, um Deformierung der Felge zu vermeiden).
- Wagenheber zurückdrehen und entfernen.
- Radmuttern über Kreuz festziehen, Anzugsmoment von 60 ... 84Nm beachten.
Zuerst die Abdeckkappe zwischen den Radmuttern einsetzen und dann die Schutzkappen der Radmuttern, die die Abdeckkappe festhalten, aufstecken. Die Radmuttern sind nach etwa 50 km Fahrstrecke nachzuziehen!
77 Sicherungen auswechseln
2007-03-04 18:31:16 Geändert: 2008-09-04 17:44:06 (2) (Gelesen: 25669)
Die Sicherungsdose befindet sich vorn links unter der Instrumententafel. Die einzelnen Sicherungen sind nach Abnehmen der Schutzkappe zugänglich. Das Auswechseln durchgebrannter Sicherungen allein genügt nicht. Es ist auf jeden Fall die Ursache des Durchbrennens festzustellen und der Defekt zu beheben. Geflickte Sicherungen dürfen nicht verwendet werden, weil dadurch ernsthafte Schäden an der elektrischen Anlage auftreten können.
Bild 52. Sicherungen
(1) Fernlicht, links, und Kontrollleuchten (8A)
(2) Fernlicht, rechts (8 A)
(3) Abblendlicht, links (8A)
(4) Abblendlicht, rechts (8A)
(5) Parklicht, Schalter für Nebelschlussleuchte (8A)
(6) Standlicht, Nebelscheinwerfer (16 A)
(7) Schubabschaltung, Relais Gemischvorwärmung, Kühlerlüfter, Wischer und Wascher hinten, Instrumentenbeleuchtung (8A)
(8) Scheibenwischer, Heizgebläse, Instrumenteneinsatz, Scheibenwäscher, Schalter für Rückfahrleuchte, Warnblinkschalter (8A)
(9) Bremslicht, Lichthupe, Signalhorn (8A)
(10) Innenleuchte, Steckdose, Warnblinkschalter (8A)
(11) Radio {1,6 A) 1 (Einzelsicherung)
(12) Gemischvorwärmung (25A) (Einzelsicherung)
(13) Heizscheibe (8 A) (Einzelsicherung)
78 Glühlampenwechsel
2007-03-04 18:31:16 Geändert: 2008-09-04 17:44:06 (1) (Gelesen: 25655)
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| Bild 53. Hauptscheinwerfereinsatz losen (1) Federbelastete Halterung (2) Gegenhalter (3) Führungen |
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| Bild 54. Glühlampenwechsel im Hauptscheinwerfer |
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| Bild 55. Glühlampenwechsel im Nebelscheinwerfer |
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| Bild 56. Glühlampenwechsel in der Rückleuchte (1) Blinklicht (2) Schlusslicht (3) Bremslicht (4) Rückfahr- bzw. Nebelschlusslicht |
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| Bild 57. Glühlampenwechsel der Innenleuchte |
- Hauptscheinwerfer
Der Lampenring wird mit einem 7-mm-Schraubendre-her nach senkrechter Einführung in den Ausschnitt durch Drehbewegung abgehoben (siehe Bild 17). Der Scheinwerfereinsatz kann nach Lösen der Federbelasteten Halterung herausgenommen werden.
Die Steckverbindung wird von der Glühlampe abgezogen. Nach dem Entfernen des Glühlampenträgers kann die Glühlampe herausgenommen werden.
Achtung! Bei Einbau der neuen H 4-Glühlarnpe den Glaskörper nicht berühren.
Die Standlicht-Glühlampe wird durch leichten Druck mit gleichzeitiger Drehung aus dem Glühlampenhalter ausgebaut. - Nebelscheinwerfer
Nach dem Lockern der beiden Schlitzschrauben kann der Scheinwerfereinsatz vom Gehäuse abgenommen werden. Die Drahtbügelhalterung vom Glühlampenträger wird gelöst und die Glühlampe nach dem Trennen der Sockelverbindung am Anschlusskabel herausgenommen.
Um einen richtigen Einbau der Glühlampe zu gewährleisten, ist auf die Einkerbungen am Glühlampensockel zu achten.
Vor dem Anbau des Scheinwerfereinsatzes ist der Isolierschlauch über die Steckverbindung am Anschlusskabel zu schieben.
Achtung! Glaskörper der H3-Glühlampe nicht berühren. - Rückleuchte
- Die obere Lichtaustrittscheibe kann nach dem Lösen der Schraube ausgehängt werden. Die Glühlampen für Brems-, Schluss- und Blinklicht sind danach zugänglich.
Die Lichtaustrittscheibe für Rückfahr- bzw. Nebelschlusslicht ist separat befestigt. Nach dem Lösen der Schrauben können die Scheiben abgenommen und die Glühlampen ausgewechselt werden. - Blinklichter, vorn
Die jeweils äußeren Schrauben der Kappe werden durch lose Gewindeplatten -gehalten. Diese Schrauben deshalb nur leicht lösen. Nach dem Entfernen der inneren Schraube kann die Kappe abgenommen werden. - Innenleuchte
Die Innenleuchte kann aus ihrer Halterung herausgezogen werden. Die Glühlampe ist von der Rückseite aus zugänglich. - Kennzeichenleuchte
Bei der Limousine sind die Glühlampen vom Kofferraum aus zugänglich, während beim Universal das Abdeckblech mit Leuchte vom Innenschweller abzuschrauben und nach links herauszunehmen ist.
80 Allgemeine Fahrzeugdaten
2007-03-04 18:31:16 Geändert: 2008-09-04 17:44:06 (1) (Gelesen: 25642)
| Gesamtlänge | 3510 mm | |
| Gesamtbreite | 1515mm | |
| Gesamthöhe | 1440 mm (Lim.) 1470 mm (Univ.) | |
| Verkehrsfläche | 5,3 m2 | |
| Spurweite vorn belastet hinten belastet | 1280 mm 1255 mm | |
| Radstand | 2020 mm ±15 mm | |
| Leermasse, fahrfertig | Limousine | Universal |
| 700 kg | 735 kg | |
| Nutzmasse | 385 kg | |
| Zul. Gesamtmasse | 1085 kg 1120 kg | |
| Zul. Achslast, vorn | 530 kg | |
| Zul. Achslast, hinten | 600 kg 630 kg | |
| Zul. Anhängemasse, ungebremst | 300 kg | |
| Zul. Anhängemasse, gebremst | 400 kg | |
| Zul. Dachlast (brutto) (Dachgepäckträger mit 4-Punkt: Aufhängung und Dachabstützung) | 65 kg 40 kg | |
| Kofferraumvolumen, Limousine | 0,415 m3 | |
| Ladevolumen, Universal, zweisitzig | 1,4 m3 | |
| Ladevolumen, Universal, viersitzig | 0,4 m3 | |
| Höchstgeschwindigkeit | 125 km/h | |
| Kraftstoffverbrauch | bei 60 km/h 4,4 l/100 km | |
| (Messung in Anlehnung an ECE-Regelung und unter Messbedingungen) | bei 90 km/h 5,9 l/100 km Stadtzyklus 7,6 l/100 km | |
| Je nach Einsatzbedingungen, Fahrweise und technischem Zustand des Fahrzeuges können Abweichungen gegenüber diesen Werten auftreten. | ||
| Kraftstoffbehältervolumen | 28 l etwa 5 l Reserve | |
| Karosserie | Limousine Universal | |
| Bauart | Stahlblechgerippe mit Plattformrahmen verschweißt, Außenhaut Duroplastverkleidung | |
| Motor | ||
| Bauart | Vierzylinder-Viertakt-Ottomotor | |
| Typ | 4 VO 5,9/7,5 GRF | |
| Hub/Bohrung | 59 mm/75 mm | |
| Hubraum | 1043 cm3 | |
| Höchstleistung | 29 kW bei 5300 U/min | |
| Größtes Drehmoment | 74 Nm bei 2700 U/min | |
| Verdichtung | 9,5 | |
| Kraftstoff | DDR: VK Extra Ausland: VK mit ROZ von mindestens 92 Oktan | |
| Motoröl | DDR: Mehrbereichsöl MV 244 Ausland: Markenöl für Benzinmotoren gemäß SAE-Viskositätsklassen 20W-40 20W-50 | |
| Füllmenge | 3 1 | |
| Kühlsystem | Flüssigkeitskühlung, abgeschlossenes System mit Umlauf durch Kühlmittelpumpe, Gefrierschutz bis -25°C | |
| Füllmenge | etwa 7 1 | |
| Kühlmittel | entionisiertes oder destilliertes Wasser-Gefrierschutzmittel mit Korrosionsschutzinhibitoren-Mischung (60%/40% = 4,2 1/2,81) für Temperaturen von -25°C bis +120°C für DDR: Karipol-Gefrierschutzmittel | |
| Kupplung | Einscheiben-Trockenkupplung TF 180-100 | |
| Kupplungspedalspie) | 10...15mm | |
| Getriebe | ||
| Art | mechanisches 4-Gang-Wechselgetriebe, synchronisiert | |
| Schmiermittel | GL100 | |
| Füllmenge | 1,21 | |
| Schaltung | Knüppelschaltung | |
| Übersetzungen | 1. Gang 3,25 2. Gang 2,05 3. Gang 1,34 4. Gang 0,96 R.-Gang 3,08 | |
| Achsübersetzung | 4,267 | |
| Steigfähigkeit im 1. Gang | 33,6% | |
| Vergaser | ||
| Art | Fallstromvergaser | |
| Bezeichnung | 32 TLA | |
| Fahrgestell | ||
| Vorderachse Antrieb | Gleichlaufgelenkwellen mit Tripode-Innengelenk | |
| Radaufhängung | McPherson- Federbein, Querstabilisator, gummigelagerte Querlenker | |
| Vorspur (leer, fahrfertig) | -1+1 mm | |
| Sturz (leer, fahrfertig) | 0 + 3 mm | |
| Hinterachse | ||
| Radaufhängung | Dreiecklenker, gummigelagert | |
| Federung | Schraubenfeder mit Gummizusatzfeder | |
| Räder und Bereifung | ||
| Art | Scheibenräder mit Vierlochteilung | |
| Felge | Tiefbettfelge | |
| 4J x 13-H - R45 | ||
| Bereifung | 145 R 13 | |
| Reifeninnendruck | Limousine | Universal |
| vorn (bis 2 Personen) | 150 kPa | 150 kPa |
| hinten (bis 2 Personen) | 150 kPa | 150 kPa |
| hinten (bis zul. Gesamtmasse) | 170 kPa | 180 kPa |
| Bei M- und S-Bereifung ist der Luftdruck um 20 kPa zu erhöhen. | ||
| Lenkung | ||
| Bauart | Zahnstangenlenkung, wartungsfrei | |
| Wendekreisdurchmesser | 10m | |
| Bremsen | ||
| Fußbremse | hydraulische Zweikreisbremsanlage in Diagonalschaltung | |
| vorn | Scheibenbremse | |
| hinten | Simplex-Innenbackenbremse | |
| Bremsflüssigkeit | Karipol, mischbar mit SAE 70-R-3 | |
| Handbremse | mechanische Hinterrad-Seilzugbremse | |