Club Euro Trabi

2.3: Club-Euro-Trabi aus Colombes

Für eine Arbeit über den Trabant ist es ganz verständlich, dem französischen Club-Euro-Trabi einen Teil zu widmen; während die meisten deutschen Clubs zwischen 10 und 50 Mitglieder zählen, kann sich der Trabi-Verein aus Colombes (in der Nähe von Paris) 272 Anhänger rühmen und ist somit der größte der Welt.

2.3.1. Historischer Überblick

Von den 60-er bis in die 80-er Jahre hinein reiste Francis Metzger, ein Haguenauer Elsässer, durch die Ostländer beruflich, lernte dort viele Leute kennen und interessierte sich allmählich für die Autos  mit Zweitaktmotor.

2. Januar 1991: Francis Metzger gründet den Club-Euro-Trabi in Wissembourg (67), um, den eigenen Worten des ersten Vorsitzenden des Clubs gemäß, «das menschliche und technische Potential der Marke zu retten» (Quelle: All die Informationen dieses Teils 2.3.1 stammen aus: «Joyeux anniversaire au Club-Euro-Trabi, nos voeux les plus sincères ... Janvier 1991-janvier 2001, 10 ans déjà! Le combat continue», in: Journal no 6 du Club-Euro-Trabi/février 2001, S. 5).

7.-8. September 1991: Der Club besteht aus 3 Mitgliedern. Ca. 20 Trabants P601 aus der ehemaligen DDR, Polen und der Tschechoslowakei im gleichen Jahr nehmen am «Course de Côte Internationale - les 3 Epis» in Turckheim teil. Es ist das allererste Mal, dass die Marke «Trabant» in einem Rennen in Frankreich vertreten wird.

November 1991: Veröffentlichung eines Artikels in der Zeitschrift «Echappement» über Metzgers Rennwagen «Trabant» aus der Tschechoslowakei und der DDR in den Gruppen A und F (FIA). Diesen Artikel las zufällig Claude Martin, der sich entschloss, sich mit Francis Metzger zu treffen. Claude Martin hatte viele Jahre hindurch in Berlin gearbeitet und es tat ihm weh, all diese im Stich gelassenen Zweitakter zu sehen.

Januar 1992: Der Club besteht aus 5 Mitgliedern. Ein Trabant P601 nahm an der Rallye Monte Carlo in der Gruppe A (FIA) - Weltmeisterschaft - teil. Gefahren wurde das Auto von zwei Frauen, Mme. de Fresquet und deren Tochter. Es landete zwar nur auf den letzten 100. Platz, war aber auf dem Klassement zu sehen. Dessen konnten sich nicht alle Autos der Rallye rühmen.

September 1993: Der Sitz des Club-Euro-Trabi befindet sich von nun an nicht mehr im Elsass, sondern in der Pariser Gegend, in Colombes, und sein neuer Vorsitzende heißt Claude Martin.

Oktober 1993: Der Club besteht aus 12 Mitgliedern. Einer seiner Trabants ist Sieger des «Lada-Trabant Racing Cup» in Brno (CZ). 

1. April 1995: Der Club besteht aus 105 Mitgliedern. Die erste «Rallye der Apparatchiks du 2 Temps» wird veranstaltet. «Apparatchik» bedeutet auf Französisch und auf Russisch Funktionär einer Partei - insbesondere der Kommunistischen Partei - oder einer Gewerkschaft. Abfahrt: Place du Colonel Fabien in Paris vor dem Sitz der Französischen Kommunistischen Partei (PCF). Während des Zweiten Weltkriegs war Colonel Fabien ein Widerstandskämpfer, der 1944 starb, als er Handgranaten manipulierte. Die Kameras von Arte waren mit dabei, um diese Abfahrt zu filmen. Ziel: Reims (51). Der einzige französische Trabant-Club beginnt, mediatisiert zu werden.

23. Juni 1996: Der Club besteht aus 140 Mitgliedern. Noch ein Sieg für diesen Club in Linas-Montlhéry, denn sein Stand war nämlich der schönste. Es wurde u.a. ein 6-Meter langer Trabant, «Lili Marlène», mit einem Kristalllüster im Inneren, ausgestellt. Es gab zudem einen Trabi, der durch eine wiederhergestellte Berliner Mauer zu fahren schien.

November 1996: In der japanischen Monatszeitschrift «Avant» wird ein Artikel über den französischen Trabant-Club veröffentlicht. 

9. April 1997: Artikel in der kritischen TV-Zeitschrift «Télérama» unter dem Titel «Le look coco».

14. Januar 1997: Artikel in der Zeitung «Le Monde» unter dem Titel «Publicitaires et collectionneurs réhabilitent le marxisme-léninisme».

22. Juni 1997: 2. Preis im «Grand Prix de l'Age d'Or» in Linas-Montlhéry.

Juli 1997: Artikel über den Club-Euro-Trabi in der Zeitschrift «Playboy». Wahrscheinlich gerade deshalb wurde sie in diesem Monat mehr gekauft als gewöhnlich ...

2. Oktober 1997: Artikel in der Wochenschrift «VSD». 

20. Dezember 1997: Der Club besteht aus 169 Mitgliedern. Auf den Champs-Elysées vor dem Mercedes Show-Room demonstrierte der Club-Euro-Trabi, um die Prestigemarke zu unterstützen, denn der nagelneue Mercedes erhielt nach dem «Elchtest» katastrophale Ergebnisse, während der Trabant P601 diesen Test ohne jegliches Problem bestand.

20. Juni 1998: Der französische Trabant-Club nahm am Internationalen Trabantfahrer Treffen in Zwickau teil. Sachsens Ministerpräsident Kurt Biedenkopf vergab an Léonard Vidali einen Preis, da dessen Auto den höchsten Rang in der Kategorie «serienmäßige Trabant» belegte. Der Club aus Frankreich wurde berühmt ...

27. September 1998: Der Verein besteht aus 200 Mitgliedern. Ein mit einer roten Fahne geschmückter Trabant P601 nahm an einer Parade unter strömenden Regen auf den Champs-Elysées teil. Die rote Fahne erinnert natürlich an die kommunistische Partei, deren symbolische Farbe rot ist.

21. Februar 1999: Ein Farbfoto mit einem Trabant des Clubs ist auf der ersten Seite von «Le Monde» zu sehen. 

19. Juni 1999: 3. Preis beim «Grand Prix de l'Age d'Or» in Linas-Montlhéry.

26. Oktober 1999: Etliche Trabants des Clubs demonstrieren mit mehr als 1000 anderen Fahrzeugen in Straßburg, um gegen die europäische Anweisung Protest einzulegen, nach der alte Autos, die etwa in den 60-er Jahren hergestellt wurden, nicht mehr gefahren werden dürfen.

7. bis 9. November 1999: Der Club besteht aus 238 Mitgliedern. Vier Trabants und ein Wartburg 353 fuhren nach der Berliner Karl-Marx-Allee, um den 10. Geburtstag des Mauerfalls zu feiern. Natürlich war die Kamera von Arte mit dabei. Seit April 1995 ist ein Journalist dieses Fernsehsenders Anhänger des Clubs, was letzten Endes vieles erleichtert!

24. Juni 2000: Zweite offizielle Teilnahme des Clubs am I.T.T. in Zwickau. Einer seiner Trabants gewann nochmals einen Preis. 

Juli 2000: Natürlich musste der größte Trabi-Club der Welt eine Homepage im Internet eröffnen! Mehr als 2000 Besucher innerhalb von 6 Monaten ist ein Beweis für die Beliebtheit des Kleinwagens. Die Devise des Vereins lautet, ins Deutsche übersetzt: «Besitzer von Autos aus Osteuropa, vereinigt Euch!» 

Oktober 2000: Der Club besteht aus 260 Mitgliedern. 

März 2001: 266 Anhänger gehören nun zum französischen Trabant-Verein. Seine gelungene Homepage trägt wahrscheinlich zum internationalen Erfolg des Clubs bei ... Internetadresse: http://perso.club-internet.fr/trabant9/

2.3.2. Die Mitglieder

2.3.2.1. Ihre Herkunft

Fragen wir uns nun, woher die Anhänger des Club-Euro-Trabi kommen. Von den insgesamt 272 Mitgliedern stammen

Der Club-Euro-Trabi ist nämlich auch in ganz Europa - und sogar auf der ganzen Welt - bekannt:

Man sieht also, dass die Mitglieder des Clubs aus verschiedenen Teilen Europas und sogar der Welt kommen. Vielleicht sollte sein Vorsitzender daran denken, den Verein umzunennen. Würde «Club Mondial Trabi» nicht besser passen?

Hinzufügen soll man auch, dass zu diesem Club jeden Monat durchschnittlich zwei neue Mitglieder hinzukommen.

2.3.2.2. Profil der Mitglieder

Zunächst einmal soll erwähnt werden, dass sich unter den Anhängern nur 12% Frauen befinden. Das ist zwar wenig - auch Claude Martin bedauert es -, aber das ist trotz alledem mehr als die durchschnittliche Quote der meisten anderen Clubs. Es ist nicht notwendig, alle Berufe hier zu erwähnen, zumal das mit der deutschen Vereinen bereits getan worden ist - siehe Teil 2.1.3. Interessant ist nur zu wissen, dass auch in diesem Trabi-Verein alle sozialen Schichten vertreten sind, vor allem die höheren. Es gib nämlich u.a. (Quelle: Aus Claude Martins Datei vom 20. Februar 2001 an den Verfasser):

Diese Aufzählung zeigt also, dass die Berufe der Mitglieder höchst verschieden sind. Und welches ist das durchschnittliche Alter dieser Anhänger?

Wenn man ihre Geburtsdaten addiert und dann durch 272 dividiert, ergibt sich, dass das durchschnittliche Alter 50 ist. Herrn Martins Datei nach wurde das älteste Mitglied 1922 geboren und der Jüngste 1979. Der zweitjüngste ist 22 Jahre alt. Es ist sehr interessant zu wissen, dass zu diesem Club vor allem Leute mittleren Alters gehören. Die 20%-Marke von Studenten/ Schülern vom «Trabi-Team Löbau-Zittau» wird in Frankreich nicht erreicht ...

2.3.3. Die Automobile des Clubs

Im Club-Euro-Trabi - genauso wie in den anderen Trabant-Vereinen - sind nicht nur Zweitakter aus Zwickau, sondern auch andere IFA-Fahrzeuge und Autos aus Osteuropa zu finden. Im Gegensatz zu den meisten deutschen Clubs besitzt der Club aus Colombes nicht 50, nicht 100 ... sondern nicht weniger als 263 Autos (am 1. Juni 2001)! Diese Tabellen sind auf der Homepage des Club-Euro-Trabi unter www.efrance.fr/eurotrabi zu sehen.

Marke Herkunft Zahl
Trabant 1.1L mit VW-Motor RDA 5
Trabant P50/P500/P600 RDA 11
Trabant P600 Kombi RDA 2
Trabant P601 Limousine RDA 159
Trabant P601 Kabrio RDA 3
Trabant P601 Kombi RDA 36
Trabant P601 Kübel RDA 9
Trabants = 225

Der Club-Euro-Trabi besteht also aus 225 Trabants + 38 anderen Ostautos = 263 Autos. Die Tabelle zeigt auch, dass nicht weniger als 87% aller im Verein vorhandenen Wagen Trabants sind!

2.3.4. Wirtschaftsaktivitäten des Clubs

Der französische Club ist nicht nur dazu da, um Spaß zu haben, Reisen zu unternehmen, sondern auch um Autos oder sich auf sie beziehende Dinge zu verkaufen. Der Vorsitzende, Claude Martin, verkauft zur Zeit z.B. einen Trabant P601 zum Preis von 1535,10 €. Dieser gelbe Wagen ist in gutem Zustand. Außerdem wird ein (französischer) Kraftfahrzeugschein ausgestellt und das Auto hat eine 6-Monate-Garantie. Ein von Grund auf restaurierter Tatra 603 wird für 3070,20 € verkauft, genauso wie ein Wolga 21 - 4605,30 €.

Man kann auch ein Dachzelt, Bremsbacken für Trabant oder auch Öl für Zweitakter kaufen. Im «Geschäft» des Clubs befinden sich zudem viele andere Dinge, T-Shirts, Sektflaschen ... Aber von denen wird im dritten Teil die Rede sein, denn diese sind Beweise für den Mythos des Trabant.

2.3.5. Aktivitäten 2001

Um möglichst ausführlich über diesen Club zu sein, muss man die Aktivitäten des Jahres nicht vergessen.

Zunächst einmal gibt es jeden ersten Donnerstag des Monats eine Versammlung, genauer gesagt ein Abendessen, zu dem alle Mitglieder des Clubs eingeladen sind. Einzige Bedingungen, um daran teilnehmen zu dürfen:

  • «seinen Beitrag gezahlt zu haben
  • jeden ersten Donnerstag des Monats ab 19 Uhr frei zu sein
  • man muss wissen, wo sich die Rue Mesnil in Paris befindet
  • gutgelaunt zu sein
  • dorthin mit seinem Zweitakter zu fahren!» (Quelle: Aus «Le futur proche». in: Journal no 5 du Club-Euro-Trabi, août 2000, S. 11)

    • Am 10. März 2001 gab es in Linas-Montlhéry eine Rallye, an der sowohl die Prestigemarke Bugatti als auch Trabant teilnahmen.

    Am 28. und 29. April 2001 findet die «6. Rallye des Apparatchiks du 2 Temps» in der Normandie statt. Alle Zweitakter sind dort willkommen.

    Am 23. und 24. Juni 2001 ist, Herrn Martins Worten gemäß, «das Wochenende der Wahl zwischen der West- und der Ostfront» (Quelle:

    Kommen wir nun zu unserem 3. Teil: dem Mythos des Trabant.


    Der schöne Trabant von Rísa Simík, Mitglied vom tschechischen «Trabant Club Strakonice»

    Ins Deutsche übersetzte Auszüge aus dem Artikel über den Club Euro-Trabi in «Le Monde» vom 21. und 22. Februar 1999 finden Sie in der Beilage.

    Dank des Falls der Mauer hat die westeuropäische Welt den Kleinwagen aus Zwickau entdecken können.

    Diese Tabelle erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.

    Marke Herkunft Zahl
    Barka RDA 1
    Gaz-Tschaika  UdSSR 1
    GAZ-Wolga UdSSR 2
    Zaporoshez UdSSR (Ukraine) 2
    Moskwitsch UdSSR 2
    Skoda 130 Coupé CS 1
    Skoda Felicia Kabrio CS 2
    Tatra 603 CS 6
    Wartburg 1000 RDA 3
    Wartburg 353 Berline RDA 3
    Wartburg 353 Kombi RDA 1
    Zil 114 UdSSR 2