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Trabantszene

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Trabant 601 TT von Ulf Strecker

2006-11-12 15:14:02 Geändert: 2009-03-15 19:26:33 (4) (Gelesen: 21651)
Sollte Dein Audi TT auf der Autobahn von diesem Trabant überholt werden, ist das wirklich kein Grund, sich zu ärgern. Unter der Haube eines Audi TT und diesem 601er pocht das gleiche Herz.
Facts
Typ Trabant 601 TT, Baujahr 1989/2006
Motor 1,8-Liter-Turbo (aus Audi TT), K&N-Luftfilter, Powerrohr Eigenbau, Mercedes-CLK-Ladeluftkühler, Wasserkühler Lupo GTI
Räder OZ Gemini (schwarz pulverbeschichtet), VA/HA: 7x16 Zoll ET37, 10/20-mm-Spurverbreiterung 195/40-16 Conti
Fahrwerk KW-Gewindefahrwerk Variante III (VA und HA Lupo GTI)
Auspuff Eigenbau-Krümmer, Katalysator Audi TT, 65er-Edelstahlrohre, Bora 4Motion-Endschalldämpfer
Spoiler Trabant-Schürze mit Einlass für Ladeluftkühler
Interieur 32er-Isotta-Lenkrad, Eku-Sportsitze auf Eigenbaukonsolen, Lupo-GTI-Instrumentarium, VDO-Zusatzinstrumente (Ladedruck, Öldruck, Öltemp.), Mittelkonsole umgebaut, Eigenbau-Käfig auf Wiechers-Basis, offene Schaltkulisse, Sitze nach hinten verlagert, Tank abgeschottet (Pflicht), heizbare Heckscheibe
Extras modifizierte Frontaufhängung Polo 6N, Brembo-Vorderradbremsen (305x28er-Scheiben), verlängerte 601er-Front, Bi-Xenon-Scheinwerfer aus Lupo GTI (mit Steuergerät), Servolenkung, Schnellverschlüsse, Audi-A2-Kotflügelverbreiterungen, Eigenbau-Schweller aus Stahlblech, keine Stoßstangen, Lupo-GTI-Hinterachse inkl. Scheibenbremsanlage, ABS und ASR
Bewerten - Schlecht Gut · 43 Bewertungen · Note Mangelhaft

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