Trabant 601 TT von Ulf Strecker
Facts | |
Typ | Trabant 601 TT, Baujahr 1989/2006 |
Motor | 1,8-Liter-Turbo (aus Audi TT), K&N-Luftfilter, Powerrohr Eigenbau, Mercedes-CLK-Ladeluftkühler, Wasserkühler Lupo GTI |
Räder | OZ Gemini (schwarz pulverbeschichtet), VA/HA: 7x16 Zoll ET37, 10/20-mm-Spurverbreiterung 195/40-16 Conti |
Fahrwerk | KW-Gewindefahrwerk Variante III (VA und HA Lupo GTI) |
Auspuff | Eigenbau-Krümmer, Katalysator Audi TT, 65er-Edelstahlrohre, Bora 4Motion-Endschalldämpfer |
Spoiler | Trabant-Schürze mit Einlass für Ladeluftkühler |
Interieur | 32er-Isotta-Lenkrad, Eku-Sportsitze auf Eigenbaukonsolen, Lupo-GTI-Instrumentarium, VDO-Zusatzinstrumente (Ladedruck, Öldruck, Öltemp.), Mittelkonsole umgebaut, Eigenbau-Käfig auf Wiechers-Basis, offene Schaltkulisse, Sitze nach hinten verlagert, Tank abgeschottet (Pflicht), heizbare Heckscheibe |
Extras | modifizierte Frontaufhängung Polo 6N, Brembo-Vorderradbremsen (305x28er-Scheiben), verlängerte 601er-Front, Bi-Xenon-Scheinwerfer aus Lupo GTI (mit Steuergerät), Servolenkung, Schnellverschlüsse, Audi-A2-Kotflügelverbreiterungen, Eigenbau-Schweller aus Stahlblech, keine Stoßstangen, Lupo-GTI-Hinterachse inkl. Scheibenbremsanlage, ABS und ASR |
Meinungen zum Thema
Was ist Ihre Meinung zu diesem Artikel? Bisher wurde hierzu noch keine Meinung abgegeben - aber Sie haben doch bestimmt eine!