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Umfrage

Sollen die alten Kennzeichen wieder eingeführt werden?

 Ja unbedingt
 Definitiv nein
 Mir völlig egal
Ergebnisseite

Übrigens:
Die Umfrage 'Mein Trabi...' beantworteten

435 Besucher (32.3 %) mit 'wird täglich genutzt, aber auch liebevoll gepflegt.'

117 Besucher (8.7 %) mit 'ist ein Nutzfahrzeug.'

156 Besucher (11.6 %) mit 'ist ein Garagenwagen.'

537 Besucher (39.8 %) mit 'hat ein Saisonkennzeichen und schläft in den Wintermonaten.'

103 Besucher (7.6 %) mit 'Ups, isch 'abe gar keinen Trabi.'

Vor 54 Jahren

Folgende Veränderung wurde am Trabant vorgenommen:
17.11.1964:
  1. Einführung Vergaser 28 HB 2-3
Vorgestellt

Vorgestellt

Vorstellungen von interessanten Ost-Fahrzeugen

IFA W 50

2005-03-27 10:43:46 Geändert: 2009-04-26 04:07:20 (5) (Gelesen: 8521)
Der von 1965 bis 1990 gebaute W 50 war in den sozialistischen Bruderstaaten als preisgünstiger und robuster Lastwagen geschätzt und erreichte Ende 1985 430.000 Stück bei einer Exportquote von 70%. Für eine eigenen Motorenentwicklung gab es jedoch keine Kapazitäten, 1967 wurde die Lizenz für das MAN-M-Verfahren gekauft. Die Nutzlast beträgt je nach Ausführung bis zu 10 Tonnen, das Getriebe verfügte über 5 Gänge. Der IFA W 50 mit zuerst 110, dann mit 125 PS, war als 4x4 für Landwirtschaft und Militär ein Exporterfolg (Nutzlast ca. 8t beim Allrad-W50).
Motordaten
R4, Diesel, Saugmotor, 2V/Zylinder. Leistung 92 kW (125 PS)
Bewerten - Schlecht Gut · 8 Bewertungen · Note Befriedigend

Meinungen zum Thema (2)

  • 2007-01-24 18:54:12
    Siehe auch www.ifa-tours.de
  • 2009-04-26 04:07:20
    W50 bis zu 10 Tonnen und Allrad mit 8 Tonnen Nutzlast gab es nicht. Der W50 hatte in allen Ausführungen eine Nutzlast von 5 Tonnen.
    Möglich, daß es eine Ausnahme bei ADK's gab.
    Ich habe selbst jahrelang W50-Lastzug im Fernverkehr und auch Allrad-W50-Lastzug bei der Kolchose mit Silogras gefahren.
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