Das Heizgerät Typ 211 - mit einer Heizleistung von 1395,6 J/S (1200 kcal/h) und einer Anschlussspannung von 6 oder 12 V - wurde speziell für PKW entwickelt. Es ist ein selbstständiges Heizaggregat, das fest in Fahrzeuge eingebaut und unabhängig vom Fahrzeugmotor arbeitet.
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Verwendungszweck
Während der kalten Jahreszeit können PKW und Kabinen von LKW erwärmt werden. In der warmen Jahreszeit kann das Gerät zur Belüftung genutzt werden. -
Energiequellen
Zum Betreiben der Heizung ist eine Gleichstromquelle (Fahrzeugbatterie) von 6 oder 12 V erforderlich. Zur Wärmeerzeugung kann Vergaserkraftstoff nach TGL 6428 verwendet werden. Um Funktionsstörungen der Heizung durch verstopfte Düsen zu verhindern, empfiehlt es sich, nur gut gefilterten Kraftstoff zu verwenden.
| Heizleistung | 1395,6 J/S (1200 kcal/h) |
| Luftdurchsatz | 343,15 K (ca. 70Nm³/h) |
| Heißlufttemperatur (bezogen auf 0 °C) | To=273,15 K (ca 70 °C) |
| Kraftstoff | Vergaserkraftstoff nach TLG 6328 |
| Kraftstoffverbrauch | 0,2 l/h |
| Abgastemperatur | T 523,15 K (ca 250 °C) |
| Elektr. Leistungsaufnahme S1 | 25 W (DB) |
| Elektr. Leistungsaufnahme S2 | 100 W (KB max. 60 s) |
| Glühzeit | 20-35 s |
| Betriebsspannung | 6 V oder 12 V +20% -10% |
| Inhalt des Kraftstoffbehälters max. | 5 l bzw. 2,5 l |
| Masse des Heizgerätes (ohne Kraftstoffbehälter) | ca 3,3 kg |
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Aufbau (Abbildungen 1, 2 und 3)
Das Heizgerät (Abbildung 1) besteht aus den Hauptgruppen:Heizpatrone 1 Brennkammereinsatz 2 Lüfter 3 Dosierungseinrichtung 4 -
Der Brennkammereinsatz (2) wird in den Heizmantel des Wärmetauschers
(5) eingeschoben und mittels des Düsenhalters (6) in seiner richtigen
Stellung festgeklemmt. Der Lüfter (3) ist mit einer Schelle an der
Heizpatrone (1) befestigt. Die Schaltertafel (Abbildung 2) ist mit einer
Kontrollampe (13), einem Schubschalter (11) und einem Schutzschalter (12)
versehen. Der Schubschalter (12) hat folgende 3 Schaltstellungen:
Aus: Knopf eingedrückt Lüften: Knopf in der 1. Raststellung Heizen: Knopf in der 2. Raststellung Die Haupt- und Anschlussmaße sind aus Abbildung 3 ersichtlich.
Durch Verbrennung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches wird Wärme erzeugt und über die Wandungen des Wärmetauschers (5) an die längs vorbeistreichende Frischluft übertragen. Durch Verdampfen des Kraftstoffes wird das Gemisch aufbereitet, das durch eine Glühkerze (7) gezündet wird. Die Frisch- und Verbrennungsluft wird durch einen Radialventilator, der von einem Elektromotor angetrieben wird, gefördert. Die Dosierung der Verbrennungsluft wird mittels der Einstellschraube im Brennkammereinsatz vorgenommen. Die erwärmte Frischluft gelangt durch ein Kanalsystem in das Innere des zu erwärmenden Raumes. Die Verbrennungsgase werden durch die Abgasleitung in die Atmosphäre geleitet. Bei Lüftbetrieb findet keine Kraftstofförderung und damit keine Verbrennung statt. Die angesaugte Frischluft gelangt unerwärmt in den zu belüftenden Raum. Steigt aus irgendwelchen Gründen die Warmlufttemperatur unzulässig an (Drosselung der Frischluft, erhöhte Kraftstoffmenge), so spricht die Schmelzsicherung (10) an und unterbricht den Stromkreis der Kraftstoffpumpe. Das Gerät arbeitet dann im Lüftbetrieb weiter. 45-60 s nach dem Ausschalten des Heizgerätes ist der automatische Nachlauf beendet, und die grüne Kotrollampe (13) erlischt. Der Schutzschalter (12) verhindert eine Überbelastung der Batterie, indem die gesamte Anlage bei nicht erfolgter Zündung nach ca. 1 min oder bei Kurzschluss sofort abschaltet.
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Das Archiv enthält alle vier Abbildungen, sowie den Text. |
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Vorbereitung zur Inbetriebnahme
Vor der Inbetriebnahme ist darauf zu achten, dass
- die Batterie gut geladen ist
- der Schutzschalter eingeschaltet ist
- genügend Kraftstoff zur Verfügung steht
- die Austrittsöffnungen für die Warmluft im Fahrgastraum nicht zugestellt sind (sonst besteht Überhitzungsgefahr)
- die Luftansaugöffnung und der Abgasstutzen frei sind
- der Mikrotaster nachjustiert worden ist.
Das Nachjustieren des Mikrotasters macht sich erforderlich, da die Einbaubedingungen meist von den Prüfbedingungen im Herstellerwerk abweichen. Wurde das Gerät demontiert, so muss der Mikrotaster neu justiert werden.
Das Einstellen des Mikrotasters erfolgt bei kaltem Gerät: Die Kontermutter der Stellschraube wird gelöst, jetzt wird die Stellschraube so weit gegen den Druckstift des Mikrotasters gedreht, bis dieser mit einem leisen Knacken umschaltet. Danach ist die Kontermutter wieder fest anzuziehen. -
Bedienungsvorgänge
Lüftbetrieb: Einschalten: Schubschalter bis zur ersten Raststellung herausziehen. Der Motor läuft.
Ausschalten: Schubschalter in die Ausgangsstellung zurückschieben.
Heizbetrieb: Einschalten: Schubschalter bis zur Endstellung herausziehen. Die grüne Kontrollampe leuchtet nach 20 bis 30 s auf. Sie zeigt an, dass der Betriebszustand erreicht ist.
Ausschalten: Schubschalter in die Ausgangsstellung zurückschieben. Die Kraftstoffpumpe wird abgeschaltet, der Lüftermotor läuft noch. 45 bis 60 s nach dem Abschalten erlischt die grüne Kontrollampe, der Motor wird stillgelegt.
Um einen störungsfreien Betrieb der Heizung zu gewährleisten, sind Pflege- und Wartungsmaßnahmen in bestimmten Abständen durchzuführen.
Wichtiger Hinweis
· Pflege- und Wartungsmaßnahmen, die den Ausbau des Heizgerätes
aus dem Einbaukasten, Eingriffe in das Geräteinnere oder Veränderungen
an justierten Einstellungen erforderlich machen, dürfen nur von
Vertragsstätten des VEB Sirokko-Gerätewerk und für spezielle
Typen von Betrieben mit eigener Reparaturbefugnis durchgeführt werden.
· Nach längerer Betriebszeit (in der Regel einmal jährlich)
ist der Ruß aus dem Gerät zu entfernen. Zur Reinigung wird der
Ventilator (3) von der Heizpatrone (1) getrennt. Der nunmehr zugängliche
Brennkammereinsatz (2) wird nach dem Herausdrehen des Düsenhalters (6)
und Abnehmen des Flammenschutzsiebes (14) herausgenommen und mit einer
Drahtbürste gereinigt. Der Wärmetauscher (5) wird durch Ausblasen
mit Druckluft gereinigt. Das Flammenschutzsieb (14) ist in
regelmäßigen Abständen (in der Regel halbjährlich) von
Schmutz und Staub zu reinigen. Hierzu wird das Sieb aus dem Siebtopf
herausgenommen und mit Druckluft gereinigt. Danach wird das Gerät wieder
montiert. Bei Montage des Flammenschutzsiebes sind die drei Durchrisse so
weit nachzubiegen, bis der Siebtopf wieder stramm auf die Brennkammer
aufgeschoben werden kann.
· Vor jeder Heizperiode ist die Kraftstoffpumpe mit Druckluft (Kompressor
für Fahrzeugbereifung genügt) kurzzeitig durchzublasen, um evtl.
klebende Ventilblättchen zu lösen.
· Die Glühkerze (7) ist in kürzeren Zeitabständen
auszuschrauben und auf Abbrand zu untersuchen. Eventuelle an der Glühkerze
anhaftende Rückstände sind vorsichtig mit einer Drahtbürste
zu entfernen. Die Glühwendel darf dabei nicht verbogen werden, sie muss
allseitig frei stehen.
· Die Frischluftansaugöffnung und der Warmluftaustritt sind
regelmäßig von Schmutz und Staub zu reinigen. Der Abgasstutzen
ist ebenfalls ständig auf unverminderten Querschnitt zu prüfen
und gegebenenfalls zu reinigen.
· Spätestens bei nachlassender Heizleistung oder bei
Funktionsstörungen (Abreißen der Flamme) ist die Düse (8)
zu reinigen.
· Leuchtet die Kontrollampe (13) auf der Schaltertafel (Abbildung 2)
nicht auf, und als Ursache wird eine defekte Glühlampe ermittelt, so
ist eine neue einzusetzen.
Instandsetzungsarbeiten erfordern in der Regel eine vollständige Demontage des Heizgerätes mit anschließender Prüfung auf eigens für Benzinheizgeräte entwickelten Prüfständen. Die technischen Voraussetzungen dafür bestehen nur in den Vertragswerkstätten des VEB Sirokko-Gerätewerk bzw. in Betrieben mit eigener Reparaturbefugnis.
Instandsetzungsarbeiten dürfen daher - auch nach Ablauf der Garantiezeit - nur in diesen Spezialwerkstätten durchgeführt werden.
Für nachteilige Folgen aus eigenmächtiger unsachgemäßer Behandlung trägt der Betreiber selbst die Verantwortung!
Bei Zündschwierigkeiten, nachlassender Wärmeleistung, Überhitzung des Gerätes oder anderen Störungen sind die Ursachen systematisch zu ermitteln und zu beseitigen.
Achtung!
Vor jeder Heizperiode ist die Kraftstoffpumpe mit Druckluft (Kompressor für Fahrzeugbereifung genügt) durchzublasen, um evtl. klebende Ventilblättchen zu lösen.
Dazu soll folgende Anleitung dienen:
| Störung | mögliche Ursache und ihre Beseitigung | ||||||||||||||||||||
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| Beim Einschalten der Heitzung leuchtet die grüne Kontrollampe nicht
auf.
Motor läuft nicht |
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| Beim Einschalten der Heizung leuchtet die grüne Kontrollampe nicht auf, Motor läuft, Heizung zündet |
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| Beim Einschalten der Heizung leuchtet die grüne Kontrollampe auf, Heizung zündet nicht, Motor läuft |
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| Überhitzung des Gerätes |
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| Schutzschalter schaltet ab |
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| Heizleistung des Gerätes lässt nach |
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| Abgase stark rußhaltung |
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Die mit *) gekennzeichneten Arbeiten zur Beseitigung von Störungen dürfen nur von den Vertragswerkstätten bzw. von im Herstellerwerk geschultem Personal ausgeführt werden.
