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TTLZ Suchergebnisse

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Zeige Ergebnisse 671-680 von 1769 Treffern für die Suche nach 'itt'. Suche dauerte 0.1 sek.

671. Wie helfe ich mir selbst 'Camping-Wohnanhänger': 2.5.1.5. Kipp- und Rutschgrenzen
Beschreibung: 2.5.1.5. Kipp- und Rutschgrenzen Mit Hilfe der ermittelten Gesamtmasse und der Schwerpunktlage kann die Sicherheit gegenüber Kippen ermittelt werden. Diese Ermittlung sollte vor der Berechnung des Rahmens erfolgen, da sich eine evtl. Neukonzipierung ergeben kann, wenn keine...
trabitechnik.com/index.php?page=77&article_id=6085
672. Wie helfe ich mir selbst 'Camping-Wohnanhänger': 2.5.1.6. Beanspruchungsgrößen als Funktion der Geschwindigkeit
Beschreibung: 2.5.1.6. Beanspruchungsgrößen als Funktion der Geschwindigkeit Im Abschnitt 2.5.1.4. wurden die dynamischen Lasten, die während der fahrt am Fahrzeugrahmen wirken, mit Hilfe von Stoßfaktoren berechnet. Es bestehen Zusammenhänge zwischen Radlast...
trabitechnik.com/index.php?page=77&article_id=6083
673. Wie helfe ich mir selbst 'Camping-Wohnanhänger': 2.5.1.7. Kräfte an der Anhängekupplung des Zugfahrzeuges
...Kräfte an der Anhängekupplung des Zugfahrzeuges sind für das Fahrverhalten des PKW mit Campinganhänger von besonderer Bedeutung. Im Abschnitt 2.5.1.4. wurde für die Ermittlung der in z-Richtung wirkenden Kupplungskraft C der Stoßfaktor 3,4 angesetzt. Bild 2.110....
trabitechnik.com/index.php?page=77&article_id=6082
674. Wie helfe ich mir selbst 'Camping-Wohnanhänger': 2.5.2. Gestaltung von Fahrwerksrahmen mit Zugeinrichtung
...über die Belastung eines Fahrwerksrahmens sind die Voraussetzungen für eine beanspruchungsgerechte Konstruktion. Mit Hilfe der in den Abschnitten 2.5.1.2. und 2.5.1.3. ermittelten äußeren Kräfte lassen sich die Momentenverläufe im Fahrwerksrahmen und seiner...
trabitechnik.com/index.php?page=77&article_id=6081
675. Wie helfe ich mir selbst 'Camping-Wohnanhänger': 2.5.3. Überschlägliche Berechnung eines Fahrzeugrahmens
...Dimensionierung der Rahmenlängsträger nach den zulässigen Spannungen erfolgen. Bild 2.129. Fahrgestellkonzeption für Berechnungsbeispiel Bild 2.130. Belastungsschema für das Berechnungsbeispiel Bild 2.131. Ermittlung des Querkraft- und Momentenverlaufes Vorgegebene...
trabitechnik.com/index.php?page=77&article_id=6080
676. Wie helfe ich mir selbst 'Camping-Wohnanhänger': 2.5.4.2. Einzelradaufhängung
...fehlende Sturzänderung hat aber auch einen Vorteil. Selbst bei extremer Radbeanspruchung, wie dies z. B. beim beladenen Campinganhänger eintritt wird das Reifenprofil nicht einseitig abgefahren. Bild 2.133. X-Chassis mit als Längslenker angebrachten Dreiecklenkern und...
trabitechnik.com/index.php?page=77&article_id=6076
677. Wie helfe ich mir selbst 'Camping-Wohnanhänger': 2.5.4.3. Federung
...Geländewege als maximale Durchfederungswerte bewährt. Mit Hilfe der nachfolgenden Berechnungsgrundlagen sollen die erforderlichen Federparameter ermittelt werden. Die danach ermittelte standardisierte Feder sollte weitgehend den errechneten Werten entsprechen. Blattfeder (Bild 2.136)...
trabitechnik.com/index.php?page=77&article_id=6075
678. Wie helfe ich mir selbst 'Camping-Wohnanhänger': 2.5.5.1. Bereifung
...in Anspruch genommen wird. Bei Vollbremsung kann der Reifen fast keine Seitenkräfte übertragen, so dass die Kraftschlussgrenze überschritten wird und ein seitliches Gleiten der Reifen eintreten kann. Bild 2.139. Einfluss des Schräglaufwinkels auf die übertragbare...
trabitechnik.com/index.php?page=77&article_id=6073
679. Wie helfe ich mir selbst 'Camping-Wohnanhänger': 2.5.6.2. Bremssysteme
...wurde. Ein Nachteil des Auflaufbremssystems ist der funktionsbedingte Ausfall der Bremse bei Anhalten an einer Steigung. Aufbau und Funktion sind im Abschnitt 4.3.2. beschrieben. Bei der Verwendung der Übertragungseinrichtung für die Betriebs-, Feststell- und Abreißbremsung ist...
trabitechnik.com/index.php?page=77&article_id=6069
680. Wie helfe ich mir selbst 'Camping-Wohnanhänger': 2.5.6.3. Technische Forderungen
...Bremsscheibe oder außen an der Trommel gemessen die Temperatur weniger als 100 °C beträgt. Folgender Bremsweg darf bei einem PKW mit Anhänger nicht überschritten werden: s = 0,10 v + (v2 / 150) sBremsweg in m; v Ausgangsgeschwindigkeit in km/h. Danach ergeben sich folgende...
trabitechnik.com/index.php?page=77&article_id=6061
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